Stromer Anmeldelser 79

Das Rad an sich ist gut. Der Service von Stromer ist nicht vorhanden. Seit drei Wochen soll die App auf ein neues Handy gespielt werden. Der Händler kommt nach eigener Aussage nicht auf das Portal und Stromer erklärt sich für nicht zuständig.

Man will Porsche sein, aber der Service von Temu ist besser. Einfach traurig.

Ich bin im Besitz eines Stromer ST3 aus dem Jahr 2016.
Zum Jahresende 2025 wird das 3G-Netz abgeschaltet. Für die nahtlose Fortführung der App ist daher der Erwerb eines neuen Ersatzgeräts "OMNI C" erforderlich.

Trotz wiederholter Kontaktaufnahme per Post und E-Mail mit der Firma Stromer haben wir bislang keine Antwort erhalten.
Auch der Händler, bei dem das E-Bike erworben wurde, zeigte keine Einsicht.

Das Verhalten der Firma Stromer gegenüber ihren Endkunden ist inakzeptabel.

Das E-Bike wurde am 08.06.2022 erworben. Zu diesem Zeitpunkt war der Hersteller Stromer darüber informiert, dass das 3G-Netz abgeschaltet wurde. Der Kunde wurde nicht informiert und soll nun die Kosten von CHF 649 sowie den Einbau für den Ersatz selber bezahlen.

Katastrophale Ersatzteilversorgung.
Die Räder stehen zum Teil Monatelang beim Händler.
Die Rezessionen auf Google für myStromer bestätigen dies eindrücklich.

2 jaar geleden een ST2 gekocht, weliswaar 2dehands. Hij heeft NOOIT gereden zoals het hoort. Problemen met de versnellingen, die nooit opgelost geraken. Volgens de winkel(s) en stromer zelf werkt alles zoals perfect. Jammer genoeg zelf nooit mogen meemaken.

Wederom een afspraak gemaakt bij de fietsenwinkel, waarom weet ik zelf niet meer!? Dan sturen ze het product terug naar Stromer en dan hoor je 2-4 weken later dat alles perfect werkt.

Hoe durven ze zoveel vragen voor zo'n fietsen. Niet kopen is de boodschap!

Vandaag gehoord van de dealer dat er geen onderdelen meer uitgegeven worden vanaf de fabriek van de Strömer ST1X.
Schandalig en groot gevoel van machteloosheid. Niets erover naar de klant gecommuniceerd.
Fiets had pas grote beurt gehad, nu onderdeeltje defect.
Je bent als klant de zwakste schakel. Je kan je dure fiets dus naar de schroot brengen!
Kijk dus uit met het merk kopen uberhaupt; garantie en bevoorrading onderdelen onzeker.

Stromer ST3 Pinion Limited Edition, September 2022, mit 983 Watt Batterie blau! Nach 5000km, Batterie lässt sich nur noch 60% bis 80% laden. Fehlercode W210-200 und E21041A sind jetzt auch verschwunden. Nur langstrecken über 70 km gefahren. Ladezyklen höchstens 50 bis 100. Die Batterie wurde nie tief entladen, sondern immer nach 20% aufgeladen. Stromer hat direkten Kundenservice eingestellt, Hàndler kann die Fehlercodes nicht übersetzen. 10.000 €, ZEHNTAUSEND, teues E-Bike DEFEKT und keine Hilfe in Sicht! Nie wieder STROMER!

Wanneer de accu door hobbelen verplaatst en er geen display meer verlicht is, is het onmogelijk om de accu eruit te halen. want dit gaat nl electronisch. de enige manier om dit dan te doen, is via een klein mechanisch knopje die bijna onmogelijk te vinden is. conclusie: deze raakt altijd beschadigd (als een consument dit doet) en dan moet deze vervangen worden. dit is een constructie fout in mijn optiek alleen drukt Stromer hierbij zijn/haar snor..... dit bedrijf moet zijn verantwoordelijkheden nemen..... alleen doet dat het niet, zie alle andere 1 ster beoordelingen. koop je een fiets van €6500 euro, dan mag je toch verwachten dat bepaalde elementen kwaliteit hebben en zo niet opgelost worden......

Very disappointing experience. I purchased a Stromer ST1X in 2019 with a 2G omni controller. On the 28th August 2020 Stromer sent an email that they would allow the display do be changed at a discounted price since the 2G service was going to be switched off. At the time this vehicle was out of the country and for that reason it wasn’t possible to be changed including COVID that prevented me to bring it over to be replaced. Furthermore the country it was located in at the time still offered 2G connectivity. So I never had it changed. 5 years later in 2025 another email, this time for my husband’s Stromer which currently has a 3G omni controller saying that this can be upgraded due to the planned termination of the 3G service. Since both vehicles are now in Switzerland I brought them in for the omnis to be replaced. The 3G model will be replaced at a discount, yet Stromer is refusing to sell me an upgraded omni for the 2G model at a discounted price since it is not eligible.
This is so wrong on many levels. You would have sold me a 3G model at the time as part of your upgrade program which would have meant that I only 5 years later I had to upgrade again. Do you really expect me to upgrade the controller every 5 to retain the basic functionality of the bike you sold me? In addition to this Stromer no longer offers direct customer support. Now everything has to go through their agents so one is at complete mercy of their agents. It’s a very expensive bike, which is lovely to ride, yet I would never ever purchase it again solely for the absolutely atrocious customer service right from the day of purchase until now.

Ruim 2 jaar geleden en nu 10.000+ km verder een ST3 gekocht. Hele fijne fiets. Nu een keer een onderhoudsbeurtje gehad waarbij de remblokjes zijn vervangen. Ik was minder dan € 100,00 kwijt en kreeg die dag een leenfiets mee. Service is top!!

Mein Stromer ST2 ist von 2017 und ich habe 13'600 km. Pedal, das abfällt? Kenne ich. Rahmenbruch an der Verbindung zu Sattelstange hatte ich auch. Musste es schweissen lassen. Stromer wollte lieber ein neues E-Bike verkaufen, anstelle zu helfen. Mir wurde vorgeworfen, das der BodyFloat Federsattel zum Zeitpunkt des Kaufes nicht als Zubehör zertifiziert war. Damit verlor ich die 10 Jahre Garantie auf den Rahmen. Über diesen Umstand wurde ich beim Kauf von BodyFloat nicht informiert. Natürlich behaupten sie das Gegenteil. Aktuell ärgert mich, dass ich nun das zweite mal das OMNI ersetzen muss. 2021 wegen Abschaltung 2G und nun im 2025 wegen Abschaltung von 3G. Natürlich sind die Telkos schuld. Immerhin läuft mein Stromer noch. Kulanz ist nirgendwo in Sichtweite. Kundenorientierung auch nicht. Seit 2 Jahren schwächelt der Akku, was wohl ok ist. Hilfe bei der Regeneration der Zellen und Suche eines Unternehmens, das die Zellen ersetzen kann? Fehlanzeige, man möchte selbst einen neuen Akku verkaufen. Nachhaltigkeit? Was ist das? Knallharter Fokus auf den Business Case. Das Credo von Stromer scheint - wie hole ich das Maximum an Profit während der Lebenszeit von Stromer aus dem Fahrrad raus, wie ziehe ich mich maximal aus jeglicher Verantwortung und wie schotte ich meinen Markt maximal ab. Mein Stromer ist jetzt Ersatzfahrrad und Leihrad für meiner Partnerin. Selbst fahre ich nun ein T****er E-Bike von der Marke T***us. Immerhin wurde ich bisher von Motorschäden und weiteren kostenintensiven Reparaturen verschont. Deshalb 2 Sterne anstelle von 1 Stern. Redet man mit Stromer oder Stromvelo (ihrem Haupthändler) kommen nur Ausreden. Kein bisschen Kundenorientierung, keine Demut, alle anderen sind schuld und ich selbst natürlich auch. Mit der Marke Stromer habe ich abgeschlossen. Mit dem Händler Stromvelo auch. Die in anderen Bewertungen genannten Mängel bezüglich Service kann ich bestätigen. Bei T***us habe ich viel positivere Erfahrungen gemacht und hoffe, es bleibt so.

Cela fait 5 mois que je roule en st3 pinion , +1000kms, velotaf, courses, plaisir, bref une vraie thérapie dans la ville la plus bouchonnée de France... Bordeaux
20 ans que je roule en électrique.
Stromer est de loin le meilleur vélo électrique pour un effort musculaire tout en ayant des sensations de moto en virage et de sécurité lors des freinages. Je garde mon vae maison , mais lorsque il faut choisir y a pas photo, je prends mon stromer et j'enfile mon costume de Batman, il est full black ;)

2.5 jähriges über 10k teures ST3 Pinion - keine Unfälle, 9000 km gependelt, Motorschaden, 1400 CHF, keine Kulanz, sackschwach!

Die bestellte Ware wurde unvollständig geliefert, und die fehlenden Teile müssen nun separat erworben werden. Ein äußerst enttäuschender Service. Leider ist es schwierig, sich gengen solche Paktiken zu wehren.

Klanten service nog niet de moeite doen om te antwoorden op basic vragen, echt een schande ….. nooit meer Stromer voor mij!

Mijn dochter heeft een nieuwe stromer gekocht na 7000 km staat ze constant in panne en moet ik haar depanneren met mijn grote auto. Ondertussen hebben ze al elk mogelijk onderdeel vervangen . Laatste reparatie 2 dagen geleden. Wie moest er deze morgend weer gedepanneerd worden? Jawel mijn dochter met haar Stromer.

Wir haben heute unseren ST1 eingeladen, da er Probleme macht beim Laden. Also, hinfahren und abgeben für den Service! Aber Oha, bei der Anmeldung vor Ort; haben sie sich telefonisch angemeldet Nö! Ja dann geht es nicht!
Sie benötigen einen telefonischen Servicetermin. Ja, aber jetzt bin ja bei ihnen. Egal ohne telefonische Anmeldung keine Bike Abgabe. Denn wir haben soviel Arbeit und sind im Service bis März ausgebucht. (Wer da was denkt….)
Es hat sie absolut nicht interessiert, was das Problem ist oder ob es auch ein späterer Termin sein kann.
Die weitere schnell Antwort kam auch von der Dame hinter der Tresse, fahren sie weiter direkt zu Tömu da gibt es mehr Platz und die haben sicher Zeit!!!
Ja stimmt, ein sehr freundlicher Empfangen. Sofort erkundigt, was das Problem ist und ja das machen wir so in den kommenden zwei Wochen.
Also Leute fahrt direkt zu Thömu, denn man ist freundlich und hilft auch.

Echt schade was da bei Stromer falsch läuft.

In general Stromer offers a really nice ride experience when it works. The problem is that the parts are not dimensioned to be on a commuter bike. If you ride anything above 10km per day the cost of maintainence is crazy. Their chains and cassette are only lasting 1500km. I ride 20km per day each way. Meaning I have to change casette and chain and do a service every second month, costing at least 250 EUR. I bought the bike as a car replacement, but due to poor quality parts it is a better solution to keep the car

5 jaar geleden een nieuwe stromer st3 gekocht bij het westergasterrein. Ik had wat bedenkingen bij diverse schoonheidsfoutjes in het ontwerp.. zoals onder andere het krakende stuur, de kabels die rakelings langs, en dus tegen draaiende delen lopen en de bollende batterijklep. Maar ach, dat maakte het rijgenot ruimschoots goed. Het aanvankelijke enthousiasme is echter na 5 jaar en 19.000 km compleet omgeslagen. Het eerste jaar wegens corona weinig gereden. Naarmate ik m meer ging rijden kwamen de eerste problemen. Inmiddels is bijna alles al minimaal 1 keer vervangen. Ik ben wat op en neer gereden naar de dealer zonder ondersteuning, soms maandelijks. ik heb mn collega regelmatig ‘s morgens moeten informeren; ik kan vandaag helaas niet komen; de sensor is stuk, of de batterij is maar tot de helft opgeladen. Het is altijd maar weer de vraag of en hoe laat je aankomt. De velg achter bleek bij nadere inspectie mijnerzijds matig gelast. De binnenzijde had scherpe puntjes waardoor hij banden vrat. Ik heb echt werkelijk nog nooit zo’n matig product in mn bezit gehad. Dit schrijvende staat de fiets weer ter reparatie. De zoveelste knoppenring en de controller stuk. Onderdelen zijn misdadig duur. Controller is momenteel niet leverbaar.. oa vervangen zijn:

5x sensor
3x dagrijverlichting
3x knoppenring
2x bekabeling tmm
1x acculader
1x motor
1x controller
1x zadel
1x trapas

Mein ST5 ist 4 jahre alt und wenn er fährt, macht es viel spass. Leider hat er regelmässige Pannen. Seither musste die Lenkgabel wegen Rissen ausgetauscht werden, Das Tretlager ist einmal herausgefallen und einmal habe ich ein Pedal verloren. Das schlimmste Problem ist der Motor. Dieser hat nun zum zweiten mal einen elektronischen Totalschaden und musste zweimal ausgetauscht werden. Beim zweiten mal war es mehr als zwei Jahre nach dem letzten Austausch, so dass ich die Kosten von 1400.- selbst übernehmen muss. Da ich bereits den zweiten ST5 gekauft hatte und schon der zweite Motor in kurzer Zeit defekt ist habe ich die Firma angeschrieben und auf Kulanz plädiert. Mehr als 30 % Reduktion war nicht zu erreichen.
Für ein Schweizer Produkt ist die Qualität des Fahrrads mangelhaft